
A股进化论2.0—实体供给侧改革带来“分化”,金融供给侧改革迎来“进化”。我们在2018年写的十篇A股进化论系列报告中提出:“资本市场供给侧改革深刻改变A股原有生态,“劣币驱逐良币”的历史一去不复返,绩优股的牛市仍在进行,绩劣股熊市愈演愈烈”。今年“金融供给侧改革”确立将使得A股进化论进入2.0时代。16-17年供给侧改革主要着力于实体端,在实体端带来了所有制、产业链及行业内部“三大分化”。金融供给侧改革同时作用于实体端和金融端,通过调结构、促开放、防风险等手段引导实体和金融两端迎来“进化”——从金融的需求端(实体)来看,“民企纾困”将使所有制分化走向“弥合”,信贷资源向高质量、新经济领域倾斜带来产业链“升级”,“促开放、防风险”基调下会进一步鼓励优胜劣汰、使行业内部竞争“优化”;从金融的供给端来看,“大河有水小河满”的时代将一去不复返,银行间市场、实体领域以及股票市场流动性分层,而长线资金占比抬升、金融供给侧改革加速风险定价标尺修正、风险定价体系重塑,使盈利偏好分层,盈利稳定性优于盈利高弹性。
那时有行业人士分析,随着滴滴市场份额的不断加大,稳居龙头地位,很难再有大规模的补贴。但市场的平静终究被打破。2018年3月21日,美团打车上海站开通。据了解,美团打车的新用户注册即可收到3张面值14元的优惠券,而当前上海打车的起步价是14元,这意味着,用户可以在起步价内免费乘车。不仅如此,订单完成后,用户还会不定时的收到美团打车赠送的各种面值不等的优惠券。
在“智能相对论”看来,具体原因有五。首先,中国电动车市场在国家补贴下,完成了从无到有,从有到全球最大,还在高速增长,任何车企进入这个快车道都能起飞。电动车用车习惯和用车环境已经建立,无需再做市场推广和广告营销,市场的学习曲线已经跨过拐点,开始大幅上升。稍微的投入就能获得巨量的销售收益,谁能不眼红呢?
中资券商普遍收紧孖展业务记者了解到,在政策影响下,大型在港中资券商在去年已经压缩孖展贷款的规模。国泰君安国际在2017年初,已经开始调整孖展贷款结构,降低抵押物中流通量较低、市值较小的股票比例。国泰君安国际年报中表示,2017年8月起,公司孖展融资业务实施分级风险定价策略,最优融资利率低至 2%。同时,贷款金额在 2,000万港元以下的申请可通过网上交易系统办理,资金在数分钟内即可到账。截至2017年末,集团孖展贷款馀额约 126亿港元,较年中上涨 7%。随著更多优质蓝筹股票标的的加入及公司净资产的进一步优化,集团对未来孖展融资业务之稳定性和持续增长潜力充满信心。
下半年社融增速大概率平稳,无需担忧失速。和18年央行主动推进去杠杆紧信用不同,19年央行转向稳杠杆,并维持信用松紧适度。按中性假设(假设19年全年新增社融与17年一致),19年末社融增速将稳中升至10.84%,相对今年前5月的10.54%小幅回升0.3个百分点;即使按照悲观假设(19年全年新增社融相对17年收缩5%),19年末社融余额增速为10.28%,相对今年前5月10.54%的增速也仅小幅回落0.3个百分点。预计下半年信用变化虽不及上半年,但仍明显优于18年。
基于“防范处置风险的风险”原则,央行往往会通过货币宽松等政策对冲接管事件后续影响。银行接管事件中机构刚兑被打破,市场风险偏好下降,进一步导致中小银行负债端融资困难,可能对同业链条整体存在负面影响。在接管事件发生后的第一周内,央行通过公开市场操作单周净投放量4300亿元流动性,创今年2月份以来历史新高,表明当前央行的态度与13年钱荒之前并不一样。从央行举动可以看出,今年央行的首要原则是 “防范处置风险的风险”,如负面影响扩大,后续包括货币宽松在内的政策力度也会加大。